tag:blogger.com,1999:blog-87204231734718890872024-02-18T22:38:44.285-08:00Frente de Luta pelo Transporte PúblicoFrente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.comBlogger137125tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-46125275263963749052013-01-15T04:19:00.002-08:002013-01-15T04:21:07.856-08:00Nota em solidariedade ao assentamento Milton Santos<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDxoRBUHVNYiDXTXtzu8inBSfwJsw3K3y4ECaZY9M7-6wIdM7_i1eYnwxFq7PCn8zuCgHuZ77noy-a3kPil_sCqqDoV3KJDYuL5jNdbOrt_PIaZx5WES8wyDfd3FRbvvLEbJv2iMnL_v8/s1600/Somos+todos+milton+santos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDxoRBUHVNYiDXTXtzu8inBSfwJsw3K3y4ECaZY9M7-6wIdM7_i1eYnwxFq7PCn8zuCgHuZ77noy-a3kPil_sCqqDoV3KJDYuL5jNdbOrt_PIaZx5WES8wyDfd3FRbvvLEbJv2iMnL_v8/s320/Somos+todos+milton+santos.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
A Frente de Luta pelo Transporte
Público de Joinville/SC vêm a público manifestar sua solidariedade à luta das famílias
do assentamento Milton Santos, em Americana no interior de São Paulo, em preservar seu direito à terra. O assentamento
está regularizado pelo INCRA desde 2005, mas no ano passado a antiga família
proprietária do terreno – o qual foi confiscado por razões de dívida com o
Estado – requereu reintegração de posse, a qual foi atendida pelo Desembargador
Federal Luiz Stefanini que autorizou o despejo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hoje as famílias estão unidas e
prontas a defender seus direitos. Nós da Frente de Luta pelo Transporte Público,
mesmo de longe, nos somamos às suas reivindicações justamente porque entendemos
que essa perspectiva de despejo é absurda em si mesma, ilegal, serve apenas a
interesses de proprietários cujas dívidas antes já haviam sido reconhecidas
pelo Estado e significa no plano mais geral uma ofensiva do Estado e da
burguesia brasileira contra os movimentos sociais. Além disso, será a partir da
solidariedade entre os explorados do campo e da cidade que o primeiro passo
rumo uma sociedade justa será dado. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Juntos na luta,</div>
<div style="text-align: justify;">
Frente de Luta pelo Transporte
Público (Joinville/SC)</div>
<div style="text-align: justify;">
15 de janeiro de 2013</div>
Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-85455308747682950072013-01-14T17:32:00.002-08:002013-01-14T17:36:52.097-08:00Os próximos passos da Frente de Luta pelo Transporte Público (FLTP)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXH-Bhcse23gCj-wn9ySjMvDpuu4u_U6wG_uVNxQdA6Fxk_dQ9dbdboSM5fBWOxyVu1j6xPUMR4NvkuFtIfswEYAyJCWgVfqflhM_7QEfuVGE69Alqnaw6xOphYUrthFC4VbsapNkVbqY/s1600/pra%C3%A7a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXH-Bhcse23gCj-wn9ySjMvDpuu4u_U6wG_uVNxQdA6Fxk_dQ9dbdboSM5fBWOxyVu1j6xPUMR4NvkuFtIfswEYAyJCWgVfqflhM_7QEfuVGE69Alqnaw6xOphYUrthFC4VbsapNkVbqY/s320/pra%C3%A7a.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">“<i>O povo corta os males pela raiz</i>”, <b>Monsenhor
Boleslau</b><o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">A luta por uma empresa de transporte pública, de qualidade
financiada pelo projeto Tarifa Zero é diária e do povo. A FLTP estimula a
participação ativa, sem perder o caminho da democracia direta, onde cada um
tenha o poder de voz, voto e veto. Os meios de luta são diversos, como manifestações
de rua, debates públicos, panfletagens e assembléias, cujo objetivo é
pressionar a Prefeitura Municipal de Joinville na abertura de um canal
realmente democrático para a FLTP na perspectiva de construir um transporte
coletivo sem exclusão por meio da catraca.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">No último dia 12/01/2013, aconteceu à reunião aberta da
Frente de Luta pelo Transporte Público, de acordo com a deliberação na
manifestação do dia 08/01/2013. Levando em consideração que a reunião é um
espaço necessário para traçar os próximos passos, permitindo que o povo tenha
voz e poder na luta por uma cidade menos desigual. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">As semanas que seguirão a FLTP serão dedicadas para avançar
no debate para congelar a tarifa do transporte no valor de R$ 2,75, questionar
a dívida de R$ 125 milhões que a Prefeitura Municipal de Joinville assumiu com
a dupla Bogo (Gidion) & Harger (Transtusa), lutar por uma licitação com a
qual seja possível a criação de uma empresa pública de transporte. Por isso, a
FTLP está foi dividida em “Grupos de Trabalhos” para abrir o diálogo com o
prefeito Udo Dohler (PMDB), criar um debate nos meios de comunicação social e
pontuar a memória das lutas fundamentais para as conquistas sociais e políticas
no Brasil. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Os trabalhos serão exaustivos e necessários, onde a FLTP se
coloca com força e disposição para lutar por transporte coletivo por conta da
catraca, símbolo da exploração do direito de ir e vir em Joinville/SC. Que os
próximos passos compreendam um caminho para cortar o mal pela raiz. Ou seja,
pela retirada de todas as catracas, rumo à tarifa zero!<o:p></o:p></span></div>
Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-83723916713558232652013-01-14T17:30:00.002-08:002013-01-14T17:30:12.657-08:002013 – ano de lutas no transporte em Joinville<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnQZd776K-BSqdpftUd3wVO9w0YOZSKcaRBf27t0Bm6-GksWlgTVxjo8Ym2gAH8PC29_vtU7ZmvNFsPW2RY809wG5WL7scok7UHW__1opZVH-4Yeo99KjkqtCZuoBwhWxhs7aEkfnM3k/s1600/povo+poder.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnQZd776K-BSqdpftUd3wVO9w0YOZSKcaRBf27t0Bm6-GksWlgTVxjo8Ym2gAH8PC29_vtU7ZmvNFsPW2RY809wG5WL7scok7UHW__1opZVH-4Yeo99KjkqtCZuoBwhWxhs7aEkfnM3k/s320/povo+poder.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: right;">
</div>
<div style="text-align: right;">
<i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i></div>
<div style="text-align: right;">
<i><span style="font-size: x-small;">Por Hernandez Vivan, professor e militante da Frente de Luta pelo Transporte Público</span></i></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
A luta em torno do transporte
coletivo no ano de 2013 em Joinville é especialmente decisiva. Isso porque em
janeiro de 2014 se encerram a concessão das atuais empresas (Gidion e
Transtusa, ligadas às famílias Bogo e Harger, respectivamente), que atuam há
mais de 45 anos sem licitação, de maneira que deve ser realizado processo licitatório
nesse ano, o qual definirá os próximos quinze anos do transporte em Joinville. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Um dos centros da disputa
política dos movimentos sociais, organizações políticas, partidos e
independentes organizados em torno da Frente de Luta pelo Transporte Público
consiste em debater os termos pelos quais a licitação será orientada.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i>Alguns elementos da conjuntura política<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Em 2009 foi eleito Carlito Merss
do PT. Após quatro tentativas frustradas finalmente alguém remotamente ligado
às classes populares ocuparia o executivo municipal. O próprio Carlito
notadamente tem sua carreira política relacionada à luta por transporte
coletivo, na medida em que em 1995 entrou com processo contrário à renovação –
absolutamente ilegal – da concessão das empresas Gidion e Transtusa<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftn1" name="_ftnref1" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[1]</span></span><!--[endif]--></span></a>. Em
que pese, no melhor estilo petista, o tom ter sido moderado durante toda
campanha e as propostas de mobilidade urbana estarem pautadas por notória
modéstia, havia aparente diferença com os demais governantes, cujo vínculo era
mais orgânico com as classes dominantes. Ilusão, no entanto, rapidamente
desfeita<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftn2" name="_ftnref2" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[2]</span></span><!--[endif]--></span></a>. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
O fato é que Carlito foi
responsável por quatro aumentos de tarifa de ônibus, correspondentes a todos os
anos de seu mandato. No primeiro ano de seu mandato, em maio de 2009, encontrou
forte oposição dos movimentos organizados<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftn3" name="_ftnref3" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[3]</span></span><!--[endif]--></span></a>. Porém,
como antigo subalterno que era, conhecedor da lógica dos movimentos sociais,
instituiu o que antes era esporádico, e fixou a database dos trabalhadores do
transporte em janeiro, de maneira que o pretexto para o aumento de tarifa – o
reajuste salarial – teria de ser fixado em data próxima. Depois do erro inicial
de aumentar a tarifa em maio, pois encontrou uma cidade mais viva, movimentada,
fora do período de férias escolares, seus outros aumentos foram em 29 de
dezembro de 2010, 27 de dezembro de 2011 e 28 de dezembro de 2012. Com isso
aplicou um golpe poderoso nos movimentos organizados. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Como se não bastasse ter
aperfeiçoado a engenharia social no sentido da contenção das manifestações, um
de seus últimos atos como prefeito, senão o último, foi reconhecer que a
prefeitura municipal tem uma dívida com as empresas Gidion e Transtusa no valor
de 125 milhões de reais<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftn4" name="_ftnref4" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[4]</span></span><!--[endif]--></span></a>. Essa
dívida, exatamente como ocorreu em Curitiba<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftn5" name="_ftnref5" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[5]</span></span><!--[endif]--></span></a>,
pode ser incorporada à licitação auferindo vantagem às atuais empresas
alucinadamente consideradas como “endividadas”. Em outras palavras, Carlito, em
seu último e simbólico ato, em posição genuflexa, garantiu mais quinze anos de
exploração à Gidion e Transtusa. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Em golpe de marketing
orquestrado, o prefeito seguinte, Udo Döhler, do PMDB, dono da empresa têxtil
Döhler, “revogou” o último aumento de Carlito Merss em dez centavos. Para
entender: de R$2,75 Carlito aumentou a tarifa para R$3,00 e como um dos
primeiros atos de governo Döhler abaixou-a para R$2,90. Na prática, em que pese
menor, ainda um aumento de tarifa, a tal ponto que o aumento promulgado por
Merss, que teria validade a partir de 5 de janeiro, sequer foi efetivado, agora
em favor do aumento para R2,90 em 7 de janeiro.
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Carlito iniciou o processo
licitatório do transporte, todavia sem dar continuidade. Foram realizadas duas
audiências públicas para debater a questão. Muito embora a presença marcante
dos movimentos sociais e o tom geral reprovativo acerca da qualidade do serviço
e da tarifa, nenhuma sugestão dos movimentos e populares foi incorporada ao
plano de licitação<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftn6" name="_ftnref6" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[6]</span></span><!--[endif]--></span></a>. Essa
primeira versão – e até agora única – consiste fundamentalmente na legitimação
do atual modelo de transporte, que até agora é ilegal. O verniz legal é dado ao
presente modelo e ainda aprofundado: o plano de licitação prevê que haverá
aumento de tarifa obrigatoriamente anual, que a capacidade de ônibus que vigora
hoje é suficiente (uma piada de mau-gosto refutada pela experiência diária de
milhares de joinvilenses ao serem enlatados), não prevê nenhum controle
popular. Em resumo, um retrocesso, porque embora seja muito similar ao atual modelo,
ratifica-o e o legaliza<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftn7" name="_ftnref7" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[7]</span></span><!--[endif]--></span></a>. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i>Movimentos sociais<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
De modo contínuo desde 2003 os
movimentos sociais aparecem na cena política da cidade reivindicando tarifas
mais módicas. Essa reivindicação inicial foi progressivamente modificada e
ampliada. A reivindicação dos anos de 2003, por exemplo, Passe Livre
Estudantil, embora permaneça na agenda política de alguns grupos, cedeu lugar
para o problema global do transporte, a saber, a necessidade de uma empresa
pública e da efetivação do direito à cidade como um todo e para todos. Desde
2010 as várias “Frentes de Luta contra o aumento da tarifa”, eventuais,
limitadas e efêmeras foram substituídas pela Frente de Luta pelo Transporte
Público, que mantém grande constância desde sua fundação e significa um passo
importante na organicidade dos movimentos em torno do transporte na cidade. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Essa nova compreensão se
materializou em um programa político de treze pontos<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftn8" name="_ftnref8" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[8]</span></span><!--[endif]--></span></a>. O
amadurecimento dos movimentos sociais – que em linhas gerais acompanhou as
mudanças no interior do Movimento Passe Livre Nacional, o alargamento da
concepção de mobilidade urbana – foi
explicitado publicamente na primeira audiência pública da licitação. A
concepção da Frente abarca desde o financiamento do transporte, passando pela operação
até a gestão<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftn9" name="_ftnref9" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[9]</span></span><!--[endif]--></span></a>. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Esse movimento de elaboração é
importante porque além de refletir o amadurecimento das concepções da Frente,
ele é urgente em razão da proximidade da licitação. Se a crítica é legítima por
si mesma, é notório que é insuficiente para a articulação de uma contra-hegemonia,
de um projeto alternativo que aponte algum caminho e que seja capaz de
mobilizar largos setores sociais. A constituição desse projeto mesmo é um passo
necessário, embora ainda incompleto. Por essa razão a Frente aposta em
massificar a luta por meio de trabalhos de base em escolas, sindicatos e nos
bairros.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i>Hoje<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Em razão do último aumento de
tarifa, que passou a valer a partir do dia 7 de janeiro, a Frente de Luta pelo
Transporte Público convocou manifestação para o dia 8. O objetivo da Frente é
ligar a luta contra o não-aumento com a luta pelos termos da licitação. Na
manifestação compareceram 150 pessoas que fizeram ouvir sua reivindicação por
um transporte fora da lógica do lucro<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftn10" name="_ftnref10" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[10]</span></span><!--[endif]--></span></a>.
Essa é apenas a primeira manifestação do ano, de muitas que necessariamente
virão. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
O atual momento das lutas em
torno do transporte em Joinville é, dessa maneira, decisivo. Decidirá como
funcionará o transporte pelos próximos quinze anos. A organização dos
explorados determinará o modo pelo qual o transporte será estruturado: se
privado, se público, se um modelo misto ou o que for; se a gestão caberá à
burocracia, a empresários privados, a conselhos populares vinculados ao Estado
ou a outros tipos de organização; se o financiamento será por meio de impostos
progressivos ou tarifado sobre os mais pobres. O fato é que 2013 será um ano de
lutas. Apenas a organização dos explorados é que ditará se essas lutas serão
vitoriosas ou não. </div>
<div>
<!--[if !supportFootnotes]--><br clear="all" />
<hr align="left" size="1" width="33%" />
<!--[endif]-->
<div id="ftn1">
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftnref1" name="_ftn1" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[1]</span></span><!--[endif]--></span></a> “O
império Gidion e Transtusa; serviço sem licitação”, Gazeta de Joinville, 26 de
fevereiro de 2010, consultado em <a href="http://www.gazetadejoinville.com.br/site/arquivos/1415">http://www.gazetadejoinville.com.br/site/arquivos/1415</a>
. </div>
</div>
<div id="ftn2">
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftnref2" name="_ftn2" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[2]</span></span><!--[endif]--></span></a>
Caso de “transformismo”? Talvez, mesmo provável. A passagem do PT ao campo
inimigo, ainda sempre objeto de boa parte do melhor debate brasileiro, pode ser
compreendida, senão no todo, ao menos em parte a partir do conceito elaborado
por Gramsci, isto é, quando “personalidades políticas [ou mesmo grupos
inteiros] elaboradas pelos partidos democráticos de oposição se incorporam
individualmente à ‘classe política’conservadora e moderada (caracterizada pela
hostilidade a toda intervenção das massas populares na vida estatal, a toda
reforma orgânica que substituísse o rígido ‘domínio’ ditatorial por uma
‘hegemonia’”, citação a partir de Gramsci, Antonio, <i>O leitor de Gramsci</i>, ed. Civilização Brasileira, p. 317.</div>
</div>
<div id="ftn3">
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftnref3" name="_ftn3" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[3]</span></span><!--[endif]--></span></a> “Semana
de luta contra o aumento da tarifa de ônibus em Joinville”, por MPL Joinville,
consultado em <a href="http://passapalavra.info/?p=4048">http://passapalavra.info/?p=4048</a>
. </div>
</div>
<div id="ftn4">
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftnref4" name="_ftn4" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[4]</span></span><!--[endif]--></span></a> "Carlito
fez acoro de R$125 milhões com empresas de ônibus", <i>A Notícia</i>, 3 de janeiro de 2013, consultado em <a href="http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3999478.xml&template=4191.dwt&edition=21119&section=941">http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3999478.xml&template=4191.dwt&edition=21119&section=941</a>
.</div>
</div>
<div id="ftn5">
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftnref5" name="_ftn5" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[5]</span></span><!--[endif]--></span></a> “O
deprimente Edital de Licitação do Transporte Público de Curitiba”, consultado
em <a href="http://pibloktok.blogspot.com.br/2010/02/o-melancolico-edital-de-licitacao-do.html">http://pibloktok.blogspot.com.br/2010/02/o-melancolico-edital-de-licitacao-do.html</a>
. </div>
</div>
<div id="ftn6">
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftnref6" name="_ftn6" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[6]</span></span><!--[endif]--></span></a> O
plano preliminar de outorga do transporte pode ser consultado em <a href="http://www.ippuj.sc.gov.br/downloadArquivo.php?arquivoCodigo=1125">http://www.ippuj.sc.gov.br/downloadArquivo.php?arquivoCodigo=1125</a>.
</div>
</div>
<div id="ftn7">
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftnref7" name="_ftn7" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[7]</span></span><!--[endif]--></span></a> “Por
que recusar o plano da licitação do transporte em Joinville?”, de Miguel
Neumann, militante do MPL Joinville, consultado em <a href="http://mpljoinville.blogspot.com.br/2012/07/porque-recusar-o-plano-da-licitacao-do.html">http://mpljoinville.blogspot.com.br/2012/07/porque-recusar-o-plano-da-licitacao-do.html</a>
. </div>
</div>
<div id="ftn8">
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftnref8" name="_ftn8" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[8]</span></span><!--[endif]--></span></a>
“Carta-Programa entregue na audiência da licitação (30/01)”, consultado em <a href="http://nozarcao.blogspot.com.br/2012/01/carta-programa-entregue-na-audiencia-da.html">http://nozarcao.blogspot.com.br/2012/01/carta-programa-entregue-na-audiencia-da.html</a>
. </div>
</div>
<div id="ftn9">
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftnref9" name="_ftn9" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[9]</span></span><!--[endif]--></span></a>
Sobre o ponto da gestão, conferir o texto “Acrescentar um ponto ao debate:
Conselho de Usuários e Usuárias do Transporte Coletivo”, de Maikon K.,
consultado em <a href="http://nozarcao.blogspot.com.br/2012/02/acrescentar-um-ponto-ao-debate-conselho.html">http://nozarcao.blogspot.com.br/2012/02/acrescentar-um-ponto-ao-debate-conselho.html</a>
. </div>
</div>
<div id="ftn10">
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Aumento%202013/Transporte%20em%20Joinville%20-%202013.doc#_ftnref10" name="_ftn10" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[10]</span></span><!--[endif]--></span></a> “Manifestação
contra o aumento reúne 150 pessoas”, consultado em <a href="http://portaljoinville.com.br/v4/noticias/2013/01/manifestacao-contra-o-aumento-reune-150-pessoas">http://portaljoinville.com.br/v4/noticias/2013/01/manifestacao-contra-o-aumento-reune-150-pessoas</a>
. </div>
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;">
Fonte: <a href="http://diariodaliberdade.org/"><span style="color: red;">diariodaliberdade.org</span></a> .</div>
</div>
</div>
Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-30054680444602409732013-01-09T14:29:00.002-08:002013-01-09T15:22:50.376-08:00Relato da manifestação de ontem<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHvzL_bRGg6gF2Jkvlkr54tWN3dGRuKq-ivUD6T4CHp_JNBPhSVhs6WMiEHNleAt8gAaJ789jCq0DHaNWntr8FQeH4yHz05z4ykyiWP_1Lb6vRsK61ZO8P-wVxkb0nESO7okUlxy2AxbM/s1600/DSC05560.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHvzL_bRGg6gF2Jkvlkr54tWN3dGRuKq-ivUD6T4CHp_JNBPhSVhs6WMiEHNleAt8gAaJ789jCq0DHaNWntr8FQeH4yHz05z4ykyiWP_1Lb6vRsK61ZO8P-wVxkb0nESO7okUlxy2AxbM/s200/DSC05560.JPG" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O final da tarde de terça-feira (08 de
janeiro) foi marcado por uma manifestação contra ao aumento da tarifa no
transporte coletivo assinado pelo prefeito Udo Dohler (PMDB). O valor atual
está em R$ 2,90 na passagem comprada antecipadamente. A concentração
ocorreu na Praça da Bandeira, ao lado do Terminal Central Urbano, com a
presença de 130 trabalhadores e estudantes. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"> O primeiro momento do ato foi de falas
de militantes da Frente de Luta pelo Transporte Público. Os pontos abordados
foram sobre o histórico da exploração das empresas Gidion e Transtusa,
que há de mais de 40 anos excluem a população do sistema de transporte, sendo
inúmeros prefeitos, de diferentes siglas partidárias, signatários da exploração
do povo trabalhador. A questão da licitação foi levantada como um ponto
necessário para inserir a verdadeira necessidade da população, uma empresa
pública de transporte coletivo. Também foi pontuado a respeito da evolução da
tarifa cobrada <span style="color: #333333;">no período de 1996 até 2012, cujo
aumento foi de 383,4%, enquanto a inflação foi de 193,69%. A FLTP defendeu a
sua perspectiva de tarifa zero como alternativa para o modelo privado. Um ponto
fundamental foi esclarecer que o atual prefeito não concedeu uma revogação,
mas que manteve o aumento da tarifa. O megafone foi aberto para porta vozes das
entidades presentes, como organizações políticas e entidades de classe. </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVrGFC2axXeHrY_X-tIygCYqoAuJVHmDbkyuL94e-dfEWFjv8hqRDYXuEsPaP_L6YoAzUaCpFJpd08jBxwPS95NpqHcG8D6Vec334o0V0BEjlzz6TLOqyo-5o6XbOxvyChDvib4m78ejE/s1600/DSC05592.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVrGFC2axXeHrY_X-tIygCYqoAuJVHmDbkyuL94e-dfEWFjv8hqRDYXuEsPaP_L6YoAzUaCpFJpd08jBxwPS95NpqHcG8D6Vec334o0V0BEjlzz6TLOqyo-5o6XbOxvyChDvib4m78ejE/s200/DSC05592.JPG" width="200" /></span></a><span style="font-family: inherit;"><span style="color: #333333;">Na seqüência foi realizada uma
passeata até a PasseBus, onde ocorreu o pula catraca e uma </span><span style="color: #333333;">faixa contra o roubo
feito ao bolso do povo trabalhador por meio da PasseBus. A finalização do ato foi
com o retorno a Praça da Bandeira, onde foi tirada uma reunião para formalizar
os próximos passos da luta por um transporte público, gratuito e de qualidade.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSBp_cWGxUPwUNM8l54tf_xPoh_ZXPla-xq22jxBniQqWLUFJ6i1AbIVQVHlxlMsYVNu9kFajTLcAYeI8z4t_CuNioR7dX_9KD-0Uua1fr5tR3R8CaRvMalZ8NLWmFEOe8oRtvksK_YUg/s1600/DSC05605.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSBp_cWGxUPwUNM8l54tf_xPoh_ZXPla-xq22jxBniQqWLUFJ6i1AbIVQVHlxlMsYVNu9kFajTLcAYeI8z4t_CuNioR7dX_9KD-0Uua1fr5tR3R8CaRvMalZ8NLWmFEOe8oRtvksK_YUg/s200/DSC05605.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> (dialogando com os usuários no terminal central)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Minion Web";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Minion Web";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Minion Web";"><br /></span></div>
Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-37913059529953518212013-01-09T12:13:00.002-08:002013-01-09T12:13:26.648-08:00Repercussão da manifestação de ontem<div style="text-align: justify;">
Alguns veículos publicaram matérias sobre a manifestação promovida pela Frente de Luta pelo Transporte Público ontem. Clique em cima e confira:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://anoticia.clicrbs.com.br/sc/politica/noticia/2013/01/manifestantes-fazem-protesto-contra-aumento-da-passagem-de-onibus-em-joinville-4004829.html"><span style="color: red;">A Notícia - "Manifestantes fazem protesto contra aumento da passagem de ônibus em Joinville"</span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://portaljoinville.com.br/v4/noticias/2013/01/manifestacao-contra-o-aumento-reune-150-pessoas"><span style="color: red;">PortalJoinville - "Manifestação contra o aumento reúne 150 pessoas"</span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Confira ainda o vídeo editado pelo PortalJoinville:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/p_82YE5cElI" width="420"></iframe></div>
Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-68673083838610383052013-01-02T05:50:00.001-08:002013-01-02T06:07:15.045-08:00Gráfico do aumento da tarifa de ônibus em Joinville<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXsRNsRANKJ2mSGfVmJLgZlX6V2eqr4Tw3w5pVtuDzRJ8vbaSM-V3TqMZvQCthoa0Nldcv9viPRlVxd0qlvDh-C-MCdC41FyUVubPKmZf4Bpo9qbjSS-o9pioiIRBeC6MV5rsrvYWT7DE/s1600/GRAF_TARIFA+(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXsRNsRANKJ2mSGfVmJLgZlX6V2eqr4Tw3w5pVtuDzRJ8vbaSM-V3TqMZvQCthoa0Nldcv9viPRlVxd0qlvDh-C-MCdC41FyUVubPKmZf4Bpo9qbjSS-o9pioiIRBeC6MV5rsrvYWT7DE/s400/GRAF_TARIFA+(1).jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">(clique na imagem para lê-la no detalhe)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: inherit;">A Frente de Luta pelo Transporte Público
elaborou gráfico mostrando a evolução do aumento da tarifa de ônibus de 1996
até 2012 (conforme já o fizemos em anos anteriores, disponíveis</span><span style="color: red;"><span style="background-color: white; font-family: inherit;"> </span><a href="http://nozarcao.blogspot.com.br/2011/01/grafico-do-aumento-da-tarifa-da-tarifa.html" style="font-family: inherit;"><span style="color: red;">aqui</span></a><span style="background-color: white; font-family: inherit;">
</span></span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: inherit;">e </span><a href="http://nozarcao.blogspot.com.br/2012/01/grafico-mostra-evolucao-do-aumento-da.html" style="font-family: inherit;"><span style="color: red;">aqui</span></a><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: inherit;">).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; font-family: inherit; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: inherit;">O gráfico demonstra o óbvio, isto é, que a
tarifa de ônibus teve um aumento muito superior ao da inflação. Enquanto a
inflação no período foi de 193,69%, a tarifa aumentou 383,4%, portanto a tarifa
aumentou quase o dobro da inflação.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Boa parte das justificativas para se aumentar a
tarifa é que o índice inflacionário deve ser recomposto. No entanto,<b> se a
tarifa seguisse de fato a inflação seu preço estaria em torno de R$1,76</b>.</span></span></div>
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Se os salários – em tese </span></span><span style="background-color: white; color: #333333;">– </span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: inherit;">acompanham a
inflação, a tarifa de ônibus a ultrapassa em muito, tornando-se um encargo
significativo para as famílias brasileiras. Como já postado anteriormente neste
blog, o transporte chega a consumir mais de 20% do orçamento dos brasileiros.
Desse modo, se pratica uma tarifa antissocial, fazendo do transporte um artigo
de luxo e excluindo milhões de pessoas desse serviço (segundo o IBGE, cerca de
37 milhões de pessoas são excluídas do transporte coletivo por não poderem
pagar). Isso significa que o direito à cidade, ao lazer, à saúde, à educação são vedados a milhares de pessoas.</span></div>
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: inherit;"><b style="font-family: inherit; font-weight: bold;"><span style="background: white;">A Frente
de Luta pelo Transporte Público não lança mão apenas de dados, apontamos também
a causa do problema do transporte: o transporte estar sob poder da iniciativa
privada, ser um objeto de lucro, um meio de enriquecimento de meia-dúzia de
empresários e empobrecimento do grosso da população</span></b><span style="background-color: white; font-family: inherit;"><b>. </b>É por isso que além de qualquer debate sobre uma
tarifa maior ou menor, justa ou injusta, a Frente propõe a revisão completa do
atual modelo tarifário e de gestão do transporte – por um transporte fora da
iniciativa privada, público e com participação popular.</span></span></div>
<b style="color: #333333; font-family: inherit;">
</b>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333;">Em tempo</span></b><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: inherit;">: a despeito do truque barato de ilusionismo de
Udo Dohler em aumentar a tarifa em R$0,15 centavos (sim, porque a ação dele
representa um aumento da tarifa, e não uma redução de fato), o problema do
transporte permanece tal e qual. Para além dos golpes midiáticos e grandiloqüentes
pavimentados pela péssima última ação política do governo Carlito que se
resignou em fazer o trabalho sujo da gestão seguinte, a ação de Udo Dohler tem
que ser vista naquilo que realmente é: puro diversionismo para aumentar a
tarifa, <i>de fato</i>, em quinze centavos e conseguir legitimidade para mais um passo
na ampliação da desigualdade sócio-espacial em Joinville. A luta pelo
transporte público permanece, isso porque nossa luta é contra todo
aumento de tarifa, grande ou pequeno, e, mais ainda, contra toda e qualquer
tarifa. </span></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: inherit;">__________________________________________________________</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333;"><br /></span></div>
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">O índice utilizado para se medir a inflação é o
INPC, que segundo o site do </span><a href="http://www.ipeadata.gov.br/" style="background-color: transparent; font-family: inherit;"><span style="color: grey;">IPEA</span></a><span class="apple-converted-space" style="background-color: transparent; font-family: inherit;"> </span><span style="font-family: inherit;">acompanha a
evolução dos preços de “9 grupos: 1. Alimentação e bebidas; 2. Habitação; 3.
Artigos de residência; 4. Vestuário; 5. Transportes; 6. Saúde e cuidados
pessoais; 7. Despesas pessoais; 8. Educação, leitura e papelaria; 9.
Comunicação”.</span></span></div>
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: inherit;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">* Divulgue o gráfico à vontade, mas cite fonte (</span><a href="http://nozarcao.blogspot.com/" style="background-color: transparent; font-family: inherit;"><span style="color: grey;">http://nozarcao.blogspot.com/</span></a><span style="font-family: inherit;">) e autoria (<b>Frente de Luta pelo Transporte Público).</b></span></span></div>
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: inherit;">
</span>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-18390597516482610162012-12-28T19:01:00.000-08:002012-12-28T19:01:10.724-08:00Manifestação contra o aumento da tarifa de ônibus<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhONj8ro266pCjEuUUZTEQVpCXHWyoydfdsPnhtDITyvrHymee6r51FN-1513rWPCuNgJFuUqUcfoZmoFuOIgnKQqcp4g1nWLLp0DqhC2E74hd7GFFpiEZTSzoAdjNtmF3oCvFjt6db3lc/s1600/08_01_13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhONj8ro266pCjEuUUZTEQVpCXHWyoydfdsPnhtDITyvrHymee6r51FN-1513rWPCuNgJFuUqUcfoZmoFuOIgnKQqcp4g1nWLLp0DqhC2E74hd7GFFpiEZTSzoAdjNtmF3oCvFjt6db3lc/s400/08_01_13.jpg" width="281" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Divulgue a manifestação para seus amigos, conhecidos e vizinhos. Não vamos deixar mais um aumento de tarifa no fim do ano. Antes da licitação do transporte coletivo ser concluída, antes de ser definido como o transporte funcionará pelos próximos anos, reivindicamos que não haja qualquer aumento. </div>
Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-37242816122748050452012-12-15T18:01:00.000-08:002012-12-15T18:01:07.727-08:00Manifestação contra o aumento da tarifa!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigBxSNOEA8xSEWObKbHPvn5LZMg8bxU0VY4gAhtg3NBpYAn_VGhb6pf917xcrVoBW-z8YhXrO5YxStnBZCgBjM5Igc0qLrehc9ZFxI7tZ_CBeYQwNq3bPb2YBTjwwwbnzAQhQpsw_KtNs/s1600/cartaz_20-dez.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigBxSNOEA8xSEWObKbHPvn5LZMg8bxU0VY4gAhtg3NBpYAn_VGhb6pf917xcrVoBW-z8YhXrO5YxStnBZCgBjM5Igc0qLrehc9ZFxI7tZ_CBeYQwNq3bPb2YBTjwwwbnzAQhQpsw_KtNs/s640/cartaz_20-dez.jpg" width="452" /></a></div>
<br />Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-50110184817954345092012-11-23T03:14:00.000-08:002012-11-23T03:23:36.990-08:00Nota sobre a lei de ordenamento territorial (LOT)<div class="separator" style="clear: both; color: black; font-family: inherit; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDZLUa7NAMwozJtIQ312i8-k7WtWmwnTptXn2XMBGMluzj90TjmrfxA-5P6mhDgrXDEbRVx6eKNn5cCx2m5U4RVnCcxLhAPGPhbkNHU4KcYg3EplPbts9vXJWPX5Zv7wSXuCe0DE_7GAc/s1600/18960745.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDZLUa7NAMwozJtIQ312i8-k7WtWmwnTptXn2XMBGMluzj90TjmrfxA-5P6mhDgrXDEbRVx6eKNn5cCx2m5U4RVnCcxLhAPGPhbkNHU4KcYg3EplPbts9vXJWPX5Zv7wSXuCe0DE_7GAc/s320/18960745.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="color: black; font-family: inherit; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;"> Nós,
da Frente de Luta pelo Transporte Público, expressamos nossa
contrariedade à aprovação da LOT (Lei de Ordenamento Territorial).
O Sr. Udo Dohler, recém-eleito novo prefeito da cidade, vem
prometendo “<i>governar
para os bairros</i>”.
Porém, mesmo antes de assumir o seu cargo como Prefeito, já vem
demostrando que será o porta-voz dos interesses de um pequeno grupo
privilegiado. Sua insistência
em aprovar a nova LOT ainda esse ano, sem que a lei passe pelo
debate dentro do conselho da Cidade, é prova disso. A lei
servirá apenas para a lógica dos grandes especuladores
imobiliários, e não servirá
para garantir qualidade de vida para a população pobre e das
periferias de Joinville.</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="color: black; font-family: inherit; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;"> Soa-nos
estranho que justamente agora que é apresentada uma lei sobre IPTU
Progressivo, abrindo assim a possibilidade
de combater a especulação imobiliária, os poderosos dessa cidade
se mobilizam para aprovar a LOT, que <b>permitirá
a</b> <b>construção
de prédios de 18 e até 24 andares</b> em
determinadas regiões da cidade,
aumentando assim os valores de venda desses terrenos. Vale ainda
lembrar que terrenos vazios não cumprem função social
para sociedade,
apenas servem como uma reserva de dinheiro para especuladores.
Também é importante destacar que na grande maioria da cidade será
permitida a construção de obras sem <i><b>Estudo
de Impacto na</b></i> <i><b>Vizinhança</b></i>,
ou seja, poderão construir sem verificar se o local possui escola
ou mesmo vias públicas suficientes para evitar congestionamentos.</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="color: black; font-family: inherit; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;"> A
nova LOT deve piorar o caótico trânsito da cidade, pois
permitirá um <b>super
</b><b>condensamento
populacional</b>,
sem prever como essas pessoas
sairão de seus apartamentos para seus locais de trabalho. O
já sufocado
centro da cidade sofrerá um drástico aumento de habitantes, e a
julgar pelos valores altos desses imóveis, podemos prever que virão
com mais de um automóvel, o que problematizará ainda mais a vida
de quem
tende passar por ali, mesmo que de ônibus ou bicicleta.</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="color: black; font-family: inherit; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;"> A
Frente de Luta pelo Transporte Público julga inconcebível
que se aprove a nova LOT sem que seja elaborado <i><b>Plano
de Transporte Urbano Integrado</b></i>,
que é obrigatório em cidade com mais de 500 mil habitantes¹. Isso
seria o mínimo necessário para
que possamos pensar uma cidade com qualidade de vida para a população
que aqui vive. Porém, não é isso que certo grupo de
especuladores/empresários demonstra como prioridade. Mesmo antes de
assumida a prefeitura, o futuro governante evidencia para quem
governará a cidade: para seus comparsas de classe, para os ricos e
economicamente poderosos dessa cidade.</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="color: black; font-family: inherit;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="color: black; font-family: inherit;">
<span style="font-size: small;"><b>Notas:</b></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="color: black; font-family: inherit;">
<span style="font-size: small;">[1]
PlanMob – Construindo cidades sustentáveis, p.
33. </span><span style="font-size: small;"><a href="http://www.cidades.gov.br/images/stories/ArquivosSEMOB/Biblioteca/LivroPlanoMobilidade.pdf" target="_blank">http://www.cidades.gov.br/images/stories/ArquivosSEMOB/Biblioteca/LivroPlanoMobilidade.pdf</a></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="color: black; font-family: inherit; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-27302999516159162142012-07-22T18:35:00.005-07:002012-07-23T07:10:49.698-07:00Por que recusar o plano da licitação do transporte em Joinville?<div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: right;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><i><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;">Por Miguel Neumann, militante do MPL Joinville<o:p></o:p></span></i><br />
<i><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;"><br />
</span></i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoAWBzeYZ03u3RDS3fZYXjnNNt1dcVDCJWjn0_Lt0PtoW_7NGK_s_lA-KXJf4ypq4L-Q9ZGTJwHYeUfQyY7Z2y0A16iKif3hEp5baF3fUpNbposefJA3E60wwQsl1QMobu0rT2wA8E3Kg/s1600/onibus-lotado1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoAWBzeYZ03u3RDS3fZYXjnNNt1dcVDCJWjn0_Lt0PtoW_7NGK_s_lA-KXJf4ypq4L-Q9ZGTJwHYeUfQyY7Z2y0A16iKif3hEp5baF3fUpNbposefJA3E60wwQsl1QMobu0rT2wA8E3Kg/s320/onibus-lotado1.jpg" width="320" /></a></div></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Após muitos anos de expectativa finalmente foi iniciado o processo de licitação do transporte coletivo <st1:personname productid="em Joinville. H£" w:st="on">em Joinville. Há</st1:personname> certa percepção popular segundo a qual com a aplicação dos princípios de concorrência a passagem irá abaixar, acabará o monopólio da Gidion/Transtusa e o transporte vai melhorar. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">De antemão é necessário dizer que não, isto é, que essa percepção é falsa. Isso porque o transporte é licitado em lote por meio de consórcio. Isso significa que quem ganhar o lote ganha tudo, que o consórcio pode ser formado por várias empresas, mas para fins práticos funcionará apenas como uma. É justamente esse o objeto da licitação atual: um grande lote que atenderá toda Joinville. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">O transporte coletivo urbano, de resto, é um monopólio natural, quanto mais se centraliza a demanda menores são os custos, de maneira que mais empresas (públicas ou privadas) implicam em aumento de custo e tornam-se impraticáveis<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Porque%20recusar%20o%20plano%20da%20licita%C3%A7%C3%A3o%20do%20transporte%20em%20Joinville.doc#_ftn1" name="_ftnref1" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[1]</span></span></span></a>. Além de que nas cidades onde existem mais empresas – como consórcios – as tarifas não são significativamente menores ou mesmo mais altas que Joinville (Curitiba e Florianópolis, por exemplo). Para o sistema de transporte funcionar como <i>sistema de fato</i>, com tarifa única e uma regulamentação geral, a não concorrência acaba por impor-se. Esse não é, na verdade, o centro do problema. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">O único momento de concorrência ocorre no momento que os consórcios são avaliados na licitação. Mas mesmo isso não está previsto <st1:personname productid="em Joinville. Graas" w:st="on">em Joinville. Graças</st1:personname> a uma dívida que as empresas Gidion/Transtusa alegam, no valor de 268 milhões, devido, segundo sua inverossímil alegação, terem operado em déficit durante vários anos, é possível – e mesmo provável – que essa dívida seja incorporada à licitação, tornando-se pouco atrativa para que outras empresas possam participar. Segundo o jornal <i>A Notícia</i> de 11 de julho de <st1:metricconverter productid="2012 a" w:st="on">2012 a</st1:metricconverter> prefeitura poderá fazer a licitação, nas palavras do prefeito, “Talvez incorporando a dívida aos custos da concorrência. Em Curitiba, foi assim. Isto coloca as duas operadoras em vantagem, com um <i>handicap</i>, digamos assim”. “Handicap” é a palavra mágica que pode prorrogar a exploração da Gidion e Transtusa.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"><i>Plano de outorga<o:p></o:p></i></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">A despeito do fato lamentável acima elencado, o meu propósito nesse texto é examinar, em linhas gerais, o projeto preliminar de outorga nos seus pontos mais críticos<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Porque%20recusar%20o%20plano%20da%20licita%C3%A7%C3%A3o%20do%20transporte%20em%20Joinville.doc#_ftn2" name="_ftnref2" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[2]</span></span></span></a>. Vou passar por cima de aspectos positivos do plano, como as adequações á nova legislação de mobilidade (informação de horários nos pontos, possibilidade de subsídio) e também da perspectiva de acessibilidade (ônibus de pisos baixos, elevadores, dispositivos de voz para deficientes visuais). Todos esses aspectos são positivos, elogiáveis e a única crítica possível é que vieram com demora. No entanto, nenhum deles modifica estruturalmente a exploração privada do transporte, cuja crítica é o propósito desse texto. Passarei por cima também sobre a seção “As expectativas do usuário” que exigem uma outra discussão. Portanto, não se trata de negar eventuais avanços do projeto de licitação, mas sim pôr em questão suas deficiências, que acabam por prejudicar o projeto em pontos essenciais. Vou me ater às questões econômicas do projeto e sua concepção geral, em sete pontos. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><st1:metricconverter productid="1. A" w:st="on"><i>1.</i> A</st1:metricconverter> concepção geral do plano é de proporcionar o equilíbrio entre os interesses de usuários, operadores e poder público em vista de manter a tarifa reduzida e a qualidade do transporte. O meio, no entanto, consiste em acomodar interesses latentemente contraditórios: “Para a obtenção desse equilíbrio é fundamental a conciliação de interesses de três grupos, com preocupações distintas quanto ao desempenho do sistema” (p. 4). Como conciliar usuários e operadores? O plano mesmo reconhece que a preocupações dos operadores são com custos e receitas (capital e lucro), ao passo que os usuários não se preocupariam com a operação, mas sim com a “regularidade, tempo de deslocamento, conforto, custos etc.” (p. 4). Mas se preocupar com custos já não obriga o usuário tomar partido de um determinado modo de operação? Por exemplo, um modo de operação cujo financiamento não se dê, parcial ou totalmente, por meio do salário do usuário? Basta notar que a reivindicação dos movimentos sociais nas audiências públicas foram, <i>também</i>, em relação ao modo de operação, compreendendo o transporte como um todo. Dessa maneira, é possível dizer que o plano começa com um problema grave que debilita seu horizonte: ao diferenciar mecanicamente interesses de usuários e operadores, o plano perde de vista que a operação é também preocupação do usuário. Além disso, ao justapor interesses diversos – o lucro, a qualidade – buscando concilia-los, não percebe que não são meramente diferentes, mas divergentes e opostos. O incremento do lucro passa, no mais das vezes, por sucatear a qualidade, ofertando menos ônibus, baixando salários dos trabalhadores e piorando o serviço <st1:personname productid="em geral. A" w:st="on">em geral. A</st1:personname> preocupação dos usuários com a gestão do transporte deveria servir para interditar essa tentativa de conciliação, condenada ao fracasso. <br />
<br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><i>2.</i> O plano considera que a “a capacidade instalada é suficiente para o atendimento da demanda manifesta” (p. 17). Além disso, o plano acrescenta que a oferta de transporte condiz com o crescimento populacional de 1,69% ao ano. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Isso significa que o número de ônibus em operação atualmente está de acordo com a necessidade dos joinvilenses e que, no curto prazo, segundo o direcionamento do plano de outorga, mais ônibus não serão ofertados. Embora essa ideia seja contradita pela experiência diária de qualquer cidadão que utilize o transporte coletivo no horário do início da manhã e do fim da tarde, quando os ônibus tornam-se currais humanos e a dignidade mais elementar do indivíduo é suspensa em favor da lógica do lucro, analisemos a opinião elencada pelo plano. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Uma afirmação desse tipo só pode se sustentar tendo em vista que o transporte coletivo em Joinville perde usuários – ou seja, tomar isso como um fato absoluto, sem qualquer perspectiva de mudança. As razões dessa diminuição são várias: desde o transporte ser caro e com baixa qualidade, até a orientação desenvolvimentista da economia com sua aposta de acumulação via indústria automobilística. A diminuição de passageiros pode ser vista na tabela abaixo, na comparação entre usuários e população:</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480;"><tbody>
<tr> <td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 59.4pt;" valign="top" width="79"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b>Ano<o:p></o:p></b></div></td> <td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 228.7pt;" valign="top" width="305"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b>Número de usuários do transporte por dia<o:p></o:p></b></div></td> <td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 144.1pt;" valign="top" width="192"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b>População de Joinville<o:p></o:p></b></div></td> </tr>
<tr> <td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 59.4pt;" valign="top" width="79"><div class="MsoNormal">2000</div></td> <td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 228.7pt;" valign="top" width="305"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">139.022</div></td> <td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 144.1pt;" valign="top" width="192"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">429.604</div></td> </tr>
<tr> <td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 59.4pt;" valign="top" width="79"><div class="MsoNormal">2009</div></td> <td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 228.7pt;" valign="top" width="305"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">137.058</div></td> <td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 144.1pt;" valign="top" width="192"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">497.331</div></td> </tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal"><i>Fonte: Joinville em Números, 2011<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Porque%20recusar%20o%20plano%20da%20licita%C3%A7%C3%A3o%20do%20transporte%20em%20Joinville.doc#_ftn3" name="_ftnref3" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><b><span style="font-size: 12pt;">[3]</span></b></span></span></a>. <o:p></o:p></i></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"> Do fato de usuários caírem e a oferta, em termos funcionais, em termos de garantir que o indivíduo cumpra suas tarefas básicas no dia a dia, esteja adequada, não é lícito concluir que essa tendência não deveria ser contrabalançada por uma política de maior oferta. É evidente que no plano da prefeitura essa ideia não pode ser apresentada: como o plano se trata, ele mesmo, de um mercado sendo oferecido a um conjunto de empresários, esse mercado não pode exigir muitos custos para a extração dos lucros que pode proporcionar, sob pena de afastar aqueles que busca desesperadamente atrair. Então ele enuncia apenas que o investimento do empresário interessado em explorar o transporte coletivo em Joinville é módico e se dará nos mesmos termos que os atuais. Por isso a tendência negativa de queda não é contrabalançada: é antes elevada a norma política contratual.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"> <i>3.</i> Um avanço mínimo que qualquer plano poderia prever é a extinção da tarifa embarcada. Isso, todavia, não é objeto explícito do plano, e quando margeia a questão é ambíguo. Ele se pronuncia a esse respeito nos seguintes termos no tópico “Serviços a serem licitados”: “Comercialização das passagens de forma interna aos veículos e antecipadas, através de postos de vendas integrados e adequados ao Sistema de Bilhetagem Eletrônica, em observância da legislação e do controle do Poder Concedente” (p. 17). A falta de clareza do plano é patente em várias passagens, mas nesse caso o que de fato diz é que haverá passagem embarcada e antecipada, mas não necessariamente com preços diferenciados, embora também não aponte o fim da tarifa embarcada – pode, como não pode, ser extinta. De qualquer maneira, como não é prevista qualquer volta dos cobradores, o que é certo é que o motorista de ônibus permanecerá com dupla função, de cobrador de passagens e motorista, o que é um prejuízo das condições tanto do trabalhador quanto do usuário, na medida em que o usuário será atendido por um trabalhador, provável e compreensivelmente, estressado. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"> <i>4. </i>Como o sistema de transporte será financiado? Essa não é uma questão menor e foi objeto de várias intervenções durante as audiências públicas. Sabe-se que a nova lei de mobilidade permite que haja subsídio; há propostas que pensam um financiamento por meio de impostos progressivos (seja com operação do Estado ou não). Em um golpe estreito de vista quanto à inovação da gestão pública, o plano propõe que o meio de financiamento do transporte coletivo seja o mesmo utilizado há mais de 45 anos. Diz o plano: “Ressalta-se que as receitas necessárias para o cumprimento dos encargos da concessão e para remunerar a Concessionária advirão, basicamente, da cobrança de tarifa dos usuários” (p. 18). Alguém legitimamente perguntaria se o advérbio “basicamente” não indicaria um provável subsídio. A possibilidade de subsídio é mencionada, entretanto sem dela tirar quaisquer conseqüências, na página 19. Mais significativo, porém, é que a tarifa é tão importante no plano que chega a ser reafirmada mais duas vezes: “A remuneração dos serviços será feita através do pagamento de tarifa pelo passageiro transportado e a Administração Financeiro por meio de caixa privado” (p. 18) e “A principal fonte de receita da concessão advirá do recebimento de Tarifa Pública” (p. 22). Nesse aspecto, o plano permanece no registro do modelo tarifário de transporte, raiz do enriquecimento de empresários improdutivos e expulsão dos usuários do transporte coletivo.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"> <i>5.</i> O estreitamento de horizontes que conduz o plano à ratificação do modelo de transporte das últimas quatro décadas poderia significar, na pior das hipóteses, a permanência do modelo. Porém, há explícito retrocesso quanto à questão dos aumentos de tarifa. O plano diz em sua página 19 que o reajuste tarifário será “Obrigatoriamente anual”. Hoje a tarifa é aumentada com mais folga de tempo – até 18 meses, embora a média seja em tempo menor. Mas segundo esse plano os aumentos serão disciplinadamente anuais. Não que o atual modelo – avaliar a temperatura política e lançar um aumento de tarifa no momento no qual haja menor resistência popular – seja melhor, mas ao menos não transformou o aumento da tarifa em lei anual, cláusula contratual, naturalização da violência impingida a largos setores da sociedade joinvilense. O que antes era apenas questionável e absurdo, agora é questionável, absurdo e – mais importante – legal. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><i>6.</i> O plano estima que o investimento necessário para a infraestrutura inicial do serviço de transportes seja de 165 milhões. O detalhamento desse valor é remetido ao anexo 4.4, ainda <st1:personname productid="em desenvolvimento. Quando" w:st="on">em desenvolvimento. Quando</st1:personname> da escrita desse texto (11/07/2012) esse anexo ainda não estava disponível – portanto quase seis meses desde a primeira audiência. Isso significa que as audiências públicas ocorreram em um vácuo de informação significativo, na medida em que o detalhamento, fundamental para aferir a dimensão do serviço, até agora não apareceu. Notar isso não é má vontade, mas apenas um contraponto à prática de gestores públicos que, não raro, desqualificam as manifestações populares por não estarem embasadas em dados técnicos. No entanto, quando o próprio poder público não dispõe ao público esses dados resta a dúvida se o objetivo é realmente o debate ou apenas a polêmica, a aparência de democracia e a falsa sensação do dever cumprido. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><i>7.</i> O plano ainda prevê a revisão tarifária sem periodicidade definida. O objetivo explícito é garantir o “equilíbrio econômico-financeiro” (p. 20). Nesse ponto também não há qualquer inovação, pois cláusula de mesmo teor já estava contida na concessão aprovada por Luiz Henrique em 1988<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Porque%20recusar%20o%20plano%20da%20licita%C3%A7%C3%A3o%20do%20transporte%20em%20Joinville.doc#_ftn4" name="_ftnref4" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[4]</span></span></span></a>. Cabe aqui o dito dos economistas sobre a modalidade chamada de “capitalismo sem riscos”: se perder dinheiro, pode-se ainda o requerer por meio do poder judiciário as pretensas dívidas, como ocorre hoje com a Gidion e a Transtusa<a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Porque%20recusar%20o%20plano%20da%20licita%C3%A7%C3%A3o%20do%20transporte%20em%20Joinville.doc#_ftn5" name="_ftnref5" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt;">[5]</span></span></span></a>. </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">São essas as razões que conduzem a uma conclusão simples e cristalina quanto ao aspecto mais fundamental do plano preliminar de outorga, isto é, o aspecto do financiamento e da gestão do sistema: não há prevista nenhuma mudança substantiva, mas apenas a continuidade do que já era questionável, apenas amparada nas leis e aprofundamento do que é indiscutivelmente ruim (como os aumentos de tarifa).</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;"> A realização da licitação do transporte apenas frustra as expectativas de quem deseja realmente mudanças nesse setor. O transporte continuará sendo um meio para os trabalhadores chegarem a seus empregos, as pessoas comprarem o que necessitam no nível mais básico da sua forma de vida, um elemento funcionalizador da periferização (na medida em que garante a produção e reprodução econômica da cidade, isto é, a mobilidade de força de trabalho) e um obstáculo – e não um meio – ao direito à cidade. Enquanto não se rever a lógica privada, a operação antidemocrática sem a menor consulta aos usuários e o financiamento por meio de tarifa, não haverá resolução possível para o transporte coletivo. É por passar ao largo dessas questões essenciais que o plano preliminar de outorga da licitação do transporte é insuficiente, retrógrado e deve ser recusado. </div><div><br />
<hr align="left" size="1" width="33%" /><div id="ftn1"><div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;"><a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Porque%20recusar%20o%20plano%20da%20licita%C3%A7%C3%A3o%20do%20transporte%20em%20Joinville.doc#_ftnref1" name="_ftn1" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[1]</span></span></span></a> <i>Dicionário de Economia</i>, consultoria Paulo Sandroni, Abril Cultural, São Paulo, 1985, p. 288. </div></div><div id="ftn2"><div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;"><a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Porque%20recusar%20o%20plano%20da%20licita%C3%A7%C3%A3o%20do%20transporte%20em%20Joinville.doc#_ftnref2" name="_ftn2" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[2]</span></span></span></a> O plano está disponível nesse link: <a href="http://www.ippuj.sc.gov.br/downloadArquivo.php?arquivoCodigo=1125">http://www.ippuj.sc.gov.br/downloadArquivo.php?arquivoCodigo=1125</a> . Citarei no corpo do texto as páginas que eventualmente farei menção. </div></div><div id="ftn3"><div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;"><a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Porque%20recusar%20o%20plano%20da%20licita%C3%A7%C3%A3o%20do%20transporte%20em%20Joinville.doc#_ftnref3" name="_ftn3" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[3]</span></span></span></a> <i>Joinville em números</i>, IPPUJ, p. 10, disponível em http://www.ippuj.sc.gov.br/conteudo.php?paginaCodigo=155.</div></div><div id="ftn4"><div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;"><a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Porque%20recusar%20o%20plano%20da%20licita%C3%A7%C3%A3o%20do%20transporte%20em%20Joinville.doc#_ftnref4" name="_ftn4" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[4]</span></span></span></a> Lei Nº 3806, de 16 de outubro de 1998. Artigo 15, que versa sobre as cláusulas essenciais do contrato de concessão, as quais, por sua vez, devem garantir o “equilíbrio econômico-financeiro dos serviços, através de critérios de reajuste e revisão das tarifas a serem efetuados periodicamente”. </div></div><div id="ftn5"><div class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;"><a href="file:///D:/Hernandez/Pol%C3%ADtica/MPL/Porque%20recusar%20o%20plano%20da%20licita%C3%A7%C3%A3o%20do%20transporte%20em%20Joinville.doc#_ftnref5" name="_ftn5" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt;">[5]</span></span></span></a> Diz o jornal <i>A Notícia</i> de 11/07: “A Prefeitura trata do assunto via procuradoria e entrou com recurso no dia 4. Contesta o percentual de retorno de investimento, calculado em 24% pelo perito das empresas. A Prefeitura se utiliza das planilhas do Geipot para argumentar que a média nacional de retorno é de 12%”. Os movimentos sociais têm uma proposta concreta a esse respeito: a taxa de retorno do investimento em transporte coletivo deve ser 0%. A lógica do lucro já teve 45 anos para demonstrar seu notório fracasso. </div></div></div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-31473003545420208742012-05-31T13:03:00.002-07:002012-05-31T13:03:51.771-07:00Marcelo Pomar - Por uma vida sem catracas<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/eCuP5NUMNy0" width="560"></iframe>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-84027767188960914882012-05-30T07:38:00.000-07:002012-05-30T07:38:08.297-07:00Cartas sobre transporte coletivo e a licitação<div style="text-align: justify;">Ocorreu recentemente nas páginas do jornal <i>A Notícia</i> uma discussão a respeito do transporte coletivo e da licitação. Confira abaixo.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">___________________________________________________________</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><br />
<div style="text-align: justify;"><strong style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">Transporte público</strong></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">Em notícia publicada no blog do colunista Claudio Loetz (Blog do Loetz, 11/5), o presidente do Ippuj declara que haverá apenas um consórcio na futura gestão do transporte de Joinville e que a operação ocorrerá por meio de empresa privada. Quando interrogado sobre o porte de investimentos para participação na concorrência, diz que ainda não há informações completas.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">Questões que foram majoritariamente rejeitadas nas audiências públicas, como a operação privada no transporte coletivo, são retomadas como regras do edital que deve sair em junho. Mais grave ainda é que, mesmo não dispondo de todas as informações, o Ippuj já adianta as conclusões.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">A impressão é de que as opiniões colhidas nas audiências foram ignoradas pelo poder público. Os setores sociais que participaram das audiências construíram a compreensão geral de que a iniciativa privada esgotou seu papel na gestão e operação do transporte. O Ippuj, ao não respeitar essa compreensão, mostra falta de sensibilidade política.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><em style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><em style="line-height: 16px;">Fábio Bello, Joinville</em></div></em><br />
<div style="text-align: justify;"><em style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><br />
</em></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><a href="http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3758341.xml&template=4191.dwt&edition=19600&section=892"><span style="color: red;">Fonte: AN, 15 de maio de 2012</span></a></span></div><div style="text-align: justify;"><em style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><br />
</em></div><br />
<div style="text-align: justify;"><strong style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">Mobilidade premeditada</strong></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">Fábio Bello, em sua carta “Transporte público” (Você Leitor 15/5) discorre sobre a intenção do Ippuj de abrir concessão para um único consórcio na futura operação para o transporte coletivo urbano público de Joinville. Segundo suas argumentações, o governo municipal diz que não há informações completas sobre o assunto, mas antecipa a decisão da forma de operação.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">É certeiro quando afirma que o Ippuj desconsidera os anais das audiências públicas, promovidas por uma “incômoda” exigência da lei. A falta de informação, quando já se tem uma conclusão, expõe a omissão deliberada da publicidade dos atos e dados que deveriam ser públicos, uma característica presente desde o início deste processo. Sendo assim, não existe falta de sensibilidade política. É aquilo que o dicionário descreve como: “Decisão consciente que precede a execução do ato”.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><strong style="background-color: white; text-align: left;"><div style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: justify;"><strong style="line-height: 16px;">Sérgio Gollnick</strong></div><div style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: justify;"><strong style="line-height: 16px;">Joinville</strong></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><div style="text-align: justify;"><strong><span style="line-height: 16px;">Transporte público</span></strong></div></span></strong><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">Permito-me discordar do leitor Fábio Bello (Você Leitor 15/5) ao afirmar que “a iniciativa privada esgotou seu papel na gestão e operação do transporte”. Ao contrário, considero que o município de Joinville não tem condições de operar o sistema de transporte coletivo. Faltam recursos básicos para a saúde e a educação, por isso não haveria como investir em aquisição de ônibus, sede operacional, pessoal, treinamento, manutenção e logística, a menos que o município se apropriasse das atuais empresas, imitando o golpe argentino com a YPF.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">O Estado, em todas as instâncias de poder, é mau gestor de recursos, além da questão da corrupção – a simples compra de uma peça ou pneu demandaria uma licitação. As atuais empresas, por mais problemas que possam ter, desenvolveram ao longo dos anos conhecimentos sobre as minúcias do setor que os funcionários públicos talvez nunca alcancem. Se é para serem substituídas, que o sejam por empresa privada, com notórios serviços prestados e com capacidade de investimento.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><strong style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><strong style="line-height: 16px;">Renni A. Schoenberger</strong></div><div style="text-align: justify;"><strong style="line-height: 16px;">Joinville</strong></div></strong><br />
<div style="text-align: justify;"><strong style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><br />
</strong></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><a href="http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3759610.xml&template=4191.dwt&edition=19609&section=892"><span style="color: red;">Fonte: AN, 16 de maio de 2012.</span></a></span></div><div style="text-align: justify;"><strong style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><br />
</strong></div><br />
<div style="text-align: justify;"><strong style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">Fiscalização</strong></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">O leitor Renni Schoenberger (na edição de 16/5) discorda de Fábio Bello quanto ao esgotamento da iniciativa privada na gestão do transporte. Porém, é possível mostrar que a tarifa de ônibus, de 1996 até 2011, aumentou 358%, enquanto a inflação foi de 180%.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">Além disso, o transporte coletivo de gestão privada perde ano a ano passageiros por não ser confortável e por ser caro, o que leva as pessoas a aderirem ao carro, aumentando o tráfego e acidentes, inchando a saúde pública. Vale notar que esse tipo de gestão já dura 45 anos na cidade e parece-me razoavelmente demonstrado que nos quesitos acima falhou.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">Há também possibilidades de financiamento do transporte coletivo, como o IPTU progressivo e taxas que a nova lei de mobilidade urbana permite serem criadas. Quanto à corrupção, a reportagem do “Fantástico” sobre as licitações em hospitais (que foi ao ar em 18/3) demonstrou que a iniciativa privada pode ser tão corrupta quanto a pública – como um corrupto disse na ocasião, vale tudo na “ética do mercado.” O que impede a corrupção não é ser público ou privado, mas sim ter a população democraticamente fiscalizando os serviços. A licitação do transporte deveria contemplar esse ponto.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><em style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><em style="line-height: 16px;">Hernandez Vivanm, Joinville</em></div></em><br />
<div style="text-align: justify;"><em style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><br />
</em></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: red; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial;"><span style="font-size: 12px; line-height: 15px;"><a href="http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3761998.xml&template=4191.dwt&edition=19627&section=892">Fonte: AN, 18 de maio de 2012.</a></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial;"><span style="font-size: 12px; line-height: 15px;"><i><br />
</i></span></span></div><div style="text-align: left;"></div><div style="text-align: justify;"><strong style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;">Fiscalização</strong></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">Os leitores Fábio Bello (15/5) e Hernandez Vivan (18/5) querem o transporte coletivo estatal e não medem ideias para criá-lo, como o IPTU progressivo (mais impostos), além de considerar que a aquisição de um veículo por parte dos usuários está relacionada com a má qualidade do transporte e por ele ser desconfortável. Enquanto isso, a saúde agoniza e a educação vai pelo ralo, demonstrando toda falta de gestão do setor público. Citam ainda o “Fantástico” para justificar fraudes em licitações. Licitações são públicas.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">Randolfo Christiano Köster</span></div></span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">Joinville</span></div></span><br />
<div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><a href="http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3763491.xml&template=4191.dwt&edition=19630&section=892"><span style="color: red;">Fonte: AN, 19 de maio de 2012.</span></a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><br />
</span></div><div style="text-align: left;"></div><div style="text-align: justify;"><strong style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;">Fiscalização e transporte</strong></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">Concordo em parte com Hernandez Vivan (“Fiscalização”, 18/5). Acho que a fiscalização pela sociedade organizada é a melhor forma de conter abusos. Não posso discordar que a corrupção campeia, também, no setor privado.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">O caso citado (da corrupção nas licitações) é prova inconteste. Por outro lado, penso que as tarifas têm aumentado porque o transporte coletivo perde clientes para a individualização do transporte.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><div style="text-align: justify;"><span style="line-height: 16px;">As políticas públicas deveriam ser voltadas ao uso do transporte coletivo, restringindo acesso de carros em certos setores da cidade e até subsidiando algumas linhas, mas permanecendo a administração com o setor privado, que é melhor gestor.</span></div></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 15px;"><br />
</span></div><em style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><div style="text-align: justify;"><em style="line-height: 16px;">Renni A. Schoenberger, Joinville</em></div></em><br />
<div style="text-align: justify;"><em style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><br />
</em></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 12px; line-height: 16px;"><a href="http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3764530.xml&template=4191.dwt&edition=19638&section=892"><span style="color: red;">Fonte: AN, 21 de maio de 2012.</span></a></span></div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-71089269945603638612012-04-19T11:31:00.001-07:002012-04-19T11:32:16.820-07:00Alunos do Celso Ramos reivindicam transporte<div style="text-align: justify;">Confira a reportagem do <a href="http://www.portaljoinville.com.br/v3/" style="color: red;">Portal Joinville</a><span style="color: red;">:</span></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/yP4pdhmRKPM" width="420"></iframe></div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-17194613034376722682012-03-29T09:00:00.000-07:002012-03-29T09:00:05.160-07:00comunicado da Frente de Luta pelo Transporte Público sobre o processo licitatório<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvKTZ8oi9eqSV3F86MVDY7PIS015wT8Ie-klkPbRiKFdiYXDvNutsjRIjm1iksEVhC3YKsr6UAULzNe-hnKSpBLxsXOTnUbBJH5OFNwU3-RudmCW6n4V44XG1FiAUpjWQxnb86GpJ-JDw/s1600/399789_373241389358590_100000181970058_1665907_1724627674_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvKTZ8oi9eqSV3F86MVDY7PIS015wT8Ie-klkPbRiKFdiYXDvNutsjRIjm1iksEVhC3YKsr6UAULzNe-hnKSpBLxsXOTnUbBJH5OFNwU3-RudmCW6n4V44XG1FiAUpjWQxnb86GpJ-JDw/s320/399789_373241389358590_100000181970058_1665907_1724627674_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Primeira audiência do transporte público, 30.01.2012 </td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Desde metade de dezembro de <st1:metricconverter productid="2011 a" w:st="on">2011 a</st1:metricconverter> Frente de Luta pelo Transporte Público vêm contestando o aumento de tarifa de ônibus. O início do processo licitatório do transporte coletivo em Joinville, em fevereiro de 2012, que definirá as regras do transporte pelos próximos 15 anos, também vem sendo acompanhado. Participamos das duas audiências já realizadas, formulando apontamentos e apresentando um programa com treze pontos a fim de reformular o transporte da cidade. A gestão privada já demonstrou sua incapacidade de promover a mobilidade, em razão do preço abusivo da tarifa e pela qualidade cada vez pior que faz o sistema perder usuários anualmente. Nosso programa foi construído coletivamente, inspirado em modelos de transporte bem sucedidos de várias partes do mundo, com medidas de transição em vista de um sistema público, gratuito e de qualidade. E com base nisso estabelecemos diálogo com os órgãos competentes.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Durante as audiências públicas da licitação vimos, no entanto, a indiferença do poder público frente às reivindicações populares, não só da Frente, mas da imensa maioria dos presentes. A reivindicação de uma empresa pública sequer foi considerada no plano preliminar apresentado pela prefeitura, muito embora na consulta via site do IPPUJ tenha sido uma das mais citadas. Nesse plano apresentado pela prefeitura, entre várias barbaridades, estão descritos: 1) o financiamento do transporte coletivo continuará a ser por tarifa, ou seja, não por impostos progressivos, multas de trânsito, taxas de transporte etc. A distribuição dos custos do transporte não será dividida socialmente, a conta cairá apenas no bolso do usuário, o que é injusto na medida que a mobilidade urbana beneficia desde o empresário que precisa do trabalhador até o comerciante que sem o cliente é incapaz de vender o que quer que seja. Além disso, 2) a obrigatoriedade de aumentos de tarifa anuais. Ora, se a licitação estabelecerá as diretrizes do transporte pelos próximos quinze anos o que se avizinha é: em quinze anos, quinze aumentos de tarifa. </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Esse documento foi produzido pela empresa Profuzzy e foi defendido pelos membros da comissão de licitação da prefeitura. Essa mesma empresa é cliente da Gidion e Transtusa o que é suficiente para demonstrar o conflito de interesses e a nula boa-fé do processo. A pergunta que fica é: porque pagar uma empresa de consultoria que diz que o transporte deve continuar, e mesmo piorar com os aumentos anuais, como já ocorre há 45 anos? A nova licitação servirá para legitimar a velha e cotidiana exploração do povo?</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">A Frente de Luta pelo Transporte Público reivindica 14 audiências públicas, em todas as regiões de Joinville, a fim de que a população possa construir um novo sistema de transporte, ter suas opiniões ouvidas e incorporadas ao processo de licitação. A prefeitura fará outras duas audiências, totalizando quatro (ao invés de apenas duas como anunciaram no começo). Isso é mostra de que a pressão popular é capaz de mudar o andamento da licitação. No entanto, o atual formato de audiência pública é completamente equivocado: enquanto a burocracia da prefeitura e Profuzzy fala por mais de uma hora e meia, cada membro da platéia só pode falar por três minutos. Os movimentos sociais não compõem a mesa. Mais duas ou mais mil audiências desse tipo não servem ao propósito de debater de verdade o transporte coletivo. Precisamos de audiências nas quais os movimentos sociais participem da mesa e seja dado amplo espaço à população. </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">É por essas razões, que passamos a expressar em público, que vemos com desconfiança o processo licitatório como ele está se dando. Legitimar a exploração do transporte, com aumentos anuais e arrecadação via tarifa, só interessa há duas empresas. Ou o processo se reformula radicalmente ou será apenas mais um triste capítulo dos mandos e desmandos da classe empresarial <st1:personname productid="em Joinville. Que" w:st="on">em Joinville. Que</st1:personname> mudemos esse final. </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;"><i>Frente de Luta pelo Transporte Público, 29 de março de 2012 <o:p></o:p></i></div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-27566263643842711232012-03-28T06:24:00.000-07:002012-03-28T06:24:08.599-07:00Tarifa Zero na capital da Estônia em 2013<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvN8Q3SEsnwMn240z6KjtgYpgyfZlbRLtx-RvjmHtc9KOxF-GlvBGQssZtvzK0Ao1u4ukyI3Om0n8ZDbPDzZfPi2gAC8R4aLF4azV3iklVrUjoMUyI21ophPzkHeaKATa9pRvKK35Ys-4/s1600/estonia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvN8Q3SEsnwMn240z6KjtgYpgyfZlbRLtx-RvjmHtc9KOxF-GlvBGQssZtvzK0Ao1u4ukyI3Om0n8ZDbPDzZfPi2gAC8R4aLF4azV3iklVrUjoMUyI21ophPzkHeaKATa9pRvKK35Ys-4/s320/estonia.jpg" width="320" /></a></div><div style="background-color: #fffdf6; color: #333333; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0.7em; margin-top: 0.7em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">Já ouviu falar de Tallinn, a capital da Estônia? Não? Pois saiba que esta cidade de pouco mais de 400 mil habitantes, localizada no norte do país, oferecerá transporte coletivo a tarifa zero a partir de 2013. Foi isso que decidiram 75,5% dos eleitores que participaram, entre os dias 19 e 25 de março, de um referendo realizado pelo poder público. A pergunta era simples: “Você aprova a introdução de um sistema de transporte gratuito a partir de 2013?”</div><div style="background-color: #fffdf6; color: #333333; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0.7em; margin-top: 0.7em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">De acordo com reportagens do site ERR, 68,059 cidadãos compareceram aos 40 locais de votação. O prefeito da cidade, Edgar Savisaar, garantiu que a decisão da maior parte da população será aplicada.<span id="more-4238" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"></span></div><div style="background-color: #fffdf6; color: #333333; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0.7em; margin-top: 0.7em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">O próprio governo local atuou na defesa do transporte público sem tarifa. Taavi Aas, vice-prefeito, argumentou que 70% do usuários contam com subsídios parciais ou com gratuidade e que a tarifa zero aumentaria apenas 1/10 do uso do sistema. O vice-prefeito defendeu a medida como uma forma de amenizar o aumento nos custos de alimentação e moradia, além das consequências positivas para o meio ambiente.</div><div style="background-color: #fffdf6; color: #333333; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0.7em; margin-top: 0.7em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">Para o prefeito Edgar Saavisar, ainda de acordo com a matéria do ERR, o transporte público gratuito reduzirá a quantidade de carros, congestionamentos, acidentes e possibilitará melhores condições de deslocamento para famílias que não conseguem arcar com os custos das tarifas.</div><div style="background-color: #fffdf6; color: #333333; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0.7em; margin-top: 0.7em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">Outras informações relevantes: ex-prefeito da cidade, Hardo Aasmäe, largou mão em defesa da proposta, definindo-a com clareza e colocando-a no devido lugar: algo público, que deve ser oferecido a todos: “Transporte público gratuito é uma coisa do futuro. Devemos enxergar isso de uma perspectiva mais ampla do que a cidade de Tallin. É uma excelente oportunidade para a Estônia ser reconhecida por algo inovador. O Estado já paga aproximadamente metade do custo do sistema. O transporte público deveria ser gratuito em todas as cidades estonianas, financiado por um imposto para o transporte”.</div><div style="background-color: #fffdf6; color: #333333; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0.7em; margin-top: 0.7em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">Ainda segundo a reportagem, as tarifas cobrem menos de 40% do sistema, o que significa que “Tallin deverá encontrar aproximadamente 20 milhões de euros para oferecer transporte gratuito”. O governo afirma que, em decorrência da tarifa zero, famílias de até quatro membros economizarão 600 euros por ano.</div><div style="background-color: #fffdf6; color: #333333; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0.7em; margin-top: 0.7em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">Os suecos do Planka.Nu, grupo que defende e atua pela gratuidade no transporte coletivo, decidiram conceder aos estonianos uma menção pela iniciativa: “Tallin demonstrou existir alternativas para o atual modelo de transporte público mediado pela cobrança de tarifa, que trarão também grandes benefícios na perspectiva do clima e de recursos”, disse Anna Nygärd, integrante da organização.</div><div style="background-color: #fffdf6; color: #333333; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0.7em; margin-top: 0.7em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;">Naturalmente, existem objeções ao projeto, muito semelhantes aos que se opõem à tarifa zero aqui no Brasil. Adivinhem as principais críticas: ônibus servirão de casa para moradores de rua e haverá desperdício de dinheiro da comunidade, que muito bem poderia ser gasto com outras medidas… Provavelmente com projetos de interesse privado. Há coisas que não mudam.</div><div style="background-color: #fffdf6; color: #333333; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0.7em; margin-top: 0.7em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><br />
</div><div style="background-color: #fffdf6; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0.7em; margin-top: 0.7em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: justify;"><span style="color: #333333;">Fonte:</span><span style="color: red;"> <a href="http://tarifazero.org/2012/03/27/tarifa-zero-na-capital-da-estonia-em-2013/"><span style="color: red;">TarifaZero.org</span></a></span></div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-55591912920714257702012-03-27T04:34:00.000-07:002012-03-27T04:34:28.150-07:00Estônios decidem por transporte com Tarifa Zero<div style="text-align: justify;"><i><span style="color: red;">Confira abaixo a mensagem, em espanhol, mas de fácil compreensão, sobre o referendo popular que decidiu que o transporte deve ser com Tarifa Zero na Estônia</span></i></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><br />
<div style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">Para los ciudadanos de Tallin el transporte público será gratuito. Esta idea fue apoyada por la mayoría de los habitantes de la capital de <a href="http://actualidad.rt.com/ciencia_y_tecnica/medioambiente_espacio/issue_37732.html" style="color: black;">Estonia</a>, que celebraron un referéndum popular sobre este tema entre el 19 y el 25 de marzo.<br />
<br />
A favor de la anulación del pago por el uso del <a href="http://actualidad.rt.com/tiempolibre/curiosidades/issue_37886.html" style="color: black;">transporte</a> urbano votó el 75,5% de los 68.059 votantes, el 20% del total de la población de Tallin con derecho a voto.<br />
<br />
Según los representantes del Ayuntamiento, la gratuidad en el transporte público contribuirá a mejorar significativamente la situación de las calles en lo referente a la congestión vial, a reducir los accidentes y el desgaste de la superficie de la carretera y a facilitar la vida de las familias con pocos recursos.</div><div style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">De acuerdo con las estimaciones de las autoridades de la ciudad, la supresión de las tasas para el transporte público permitirá a un matrimonio con dos hijos ahorrar hasta 600 euros al año.</div><div style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">El alcalde de Tallin, Edgar Savisaar, afirmó que oficialmente el proyecto será examinado en septiembre.</div><div style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;"><strong>¿Apoyaría usted una iniciativa semejante en su ciudad?</strong></div><div style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;"><b><br />
</b></div><div style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 12px; text-align: justify;">Fonte: <a href="http://actualidad.rt.com/economia/sectores/issue_37945.html">Actualidad.rt</a><br />
<strong><span id="ctrlcopy" style="height: 1px; line-height: 0; margin-bottom: 0px; margin-left: -1px; margin-right: 0px; margin-top: 5px; opacity: 0; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; position: absolute; width: 1px;"><br />
<br />
Artículo completo en:<a href="http://actualidad.rt.com/economia/sectores/issue_37945.html" style="color: black;">http://actualidad.rt.com/economia/sectores/issue_37945.html</a></span><span id="ctrlcopy" style="height: 1px; line-height: 0; margin-bottom: 0px; margin-left: -1px; margin-right: 0px; margin-top: 5px; opacity: 0; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; position: absolute; width: 1px;"><br />
</span><span id="ctrlcopy" style="height: 1px; line-height: 0; margin-bottom: 0px; margin-left: -1px; margin-right: 0px; margin-top: 5px; opacity: 0; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; position: absolute; width: 1px;"><br />
</span><span id="ctrlcopy" style="height: 1px; line-height: 0; margin-bottom: 0px; margin-left: -1px; margin-right: 0px; margin-top: 5px; opacity: 0; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; position: absolute; width: 1px;"><br />
</span><span id="ctrlcopy" style="height: 1px; line-height: 0; margin-bottom: 0px; margin-left: -1px; margin-right: 0px; margin-top: 5px; opacity: 0; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; position: absolute; width: 1px;"><br />
</span></strong></div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-23769884569218705762012-03-23T06:29:00.003-07:002012-03-23T06:34:25.701-07:00Passeta em defesa do SUS, amanhã<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfPJDoMe5vrY3jwNxr-BVXZG2O_29d74sTHbrQXBMpDrUXhxKLjrQt0kV8WwSExuCGOlRTyJjBzaGT44PNxnUO3TBTEOUR8NqPvN-D5laq7gAwU6e-6Q1vHUY6_QzzVNtaUuYJIg18s4A/s1600/A4+Marcha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfPJDoMe5vrY3jwNxr-BVXZG2O_29d74sTHbrQXBMpDrUXhxKLjrQt0kV8WwSExuCGOlRTyJjBzaGT44PNxnUO3TBTEOUR8NqPvN-D5laq7gAwU6e-6Q1vHUY6_QzzVNtaUuYJIg18s4A/s640/A4+Marcha.jpg" width="452" /> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><i>Concentração às 8h na Praça Nereu Ramos, saída às 9h em passeata </i></div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-15668354497486329502012-03-19T05:21:00.002-07:002012-03-19T05:27:00.730-07:00repercussão da última audiência<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0X1M8Rl810b7pCfgXVidqlBwm5FOLKToJQCgjvLy5F2pGwmy3xg8HXCSpyWgWq24wXha38B0p2OacUapoRSyPpj36wbwFerCDs4lQ6vC3kM8UdxlXLe5JwGuJ200z3XtnXZ8K8Uy8yjA/s1600/interna-11.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0X1M8Rl810b7pCfgXVidqlBwm5FOLKToJQCgjvLy5F2pGwmy3xg8HXCSpyWgWq24wXha38B0p2OacUapoRSyPpj36wbwFerCDs4lQ6vC3kM8UdxlXLe5JwGuJ200z3XtnXZ8K8Uy8yjA/s320/interna-11.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Por Eberson Teodoro / Gazeta de Joinville</td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;">A Frente de Luta pelo Transporte Público participou da última audiência da licitação do transporte coletivo. Como na primeira, observamos uma tremenda desconsideração do poder público frente às reivindicações da população e dos movimentos populares. Além disso, a prefeitura apresentou seu pré-projeto de licitação no qual há permanência da arrecadação via tarifa - isto é, via exploração da população - e aumentos anuais obrigatórios nessa mesma tarifa. Ou seja: há a permanência do atual modelo, o que frente as expectativas de mudança em torno da licitação constitui um retrocesso. A Frente de Luta pelo Transporte Público continuará mobilizada a fim de alcançarmos uma licitação que contemple um transporte verdadeiramente público. </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Alguns jornais publicaram, a maioria de modo superficial, o que ocorreu na licitação. Acompanhe:</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><a href="http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3695345.xml&template=4187.dwt&edition=19197&section=2003"><span style="color: red;"><i>A Notícia</i> - Debate cada vez mais intenso</span></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><a href="http://www.gazetadejoinville.com.br/site/archives/18530"><span style="color: red;"><i>Gazeta de Joinville</i> - Audiência é marcada por protestos</span></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Uma reportagem saiu no<a href="http://mediacenter.clicrbs.com.br/rbstvsc-player/47/player/243259/jornal-do-almoco-joinville-bloco-1-15-03-2012/2/index.htm"><span style="color: red;"><i> Jornal do Almoço</i> (entre 9:02 a 9:40).</span></a></div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-85047767384064648702012-03-13T19:18:00.001-07:002012-03-13T19:18:38.166-07:00se o transporte privado continuar...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq_RiTOvgTP7R4Dk5aYW-4Y_mMf8Dp87S60zTAFnnoPcOM1O29wDp_rGJFHA0K9KdqeMR15swVVOx-6ERsZPivzT2nfqYwyeqPUt09uXSqYzkrB9pcGNfagGZx6Jz8JL0-XBn0RLtbd18/s1600/compara%C3%A7%C3%A3o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq_RiTOvgTP7R4Dk5aYW-4Y_mMf8Dp87S60zTAFnnoPcOM1O29wDp_rGJFHA0K9KdqeMR15swVVOx-6ERsZPivzT2nfqYwyeqPUt09uXSqYzkrB9pcGNfagGZx6Jz8JL0-XBn0RLtbd18/s400/compara%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;">Venha para a audiência. Os próximos quinze anos de nossa vida não podem ser controlados pela Gidion/Transtusa, pelo transporte privado e pela burocracia da prefeitura. Organize-se!</div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-42452423888328101442012-03-12T09:38:00.001-07:002012-03-12T09:38:27.335-07:00prestação de contas, contribuição à luta de Teresina<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpsSKf8sw62Ts57lk4kOQHc397iErrtNeSp_mJPFxL4R6o035dw915Fkaw1i6kAbxrMR2gSmujw8eNoYpanFTB3Rut11oCxMKrAmwpNxh2_g4CX8rsKLRjHKCK0cT86I-hpRIgIMC87LE/s1600/DSC00032.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpsSKf8sw62Ts57lk4kOQHc397iErrtNeSp_mJPFxL4R6o035dw915Fkaw1i6kAbxrMR2gSmujw8eNoYpanFTB3Rut11oCxMKrAmwpNxh2_g4CX8rsKLRjHKCK0cT86I-hpRIgIMC87LE/s320/DSC00032.JPG" width="240" /></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: red;"><a href="http://nozarcao.blogspot.com/2012/01/prestacao-de-contas-da-frente.html"><span style="color: red;">Conforme postagem anterior</span></a>,</span> depositamos o valor de R$57,00 na conta indicada pelos manifestantes de Teresina a fim de contribuir com a luta de lá. A imagem é do comprovante de depósito</div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-38186805882814728152012-03-10T08:35:00.000-08:002012-03-10T08:35:02.140-08:00participe da 2ª audiência!<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/slOsElEtlBc" width="420"></iframe>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-22752758154328371812012-03-01T17:33:00.000-08:002012-03-01T17:33:48.340-08:00nova data da audiência<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkqEHhbc7R44RToFlquUD0OPsdTDHLi5s_SwBmFCVTveUZL6TLQZhAuPeuSM48L_cmm-KOj6DP96Ge4IHbRtf6QX7SRT45KkHp7u6hfOD3Od1nxyJYwj8WCSbOIBeBUZ41n_rn_qUhyphenhyphenN0/s1600/14_MAR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkqEHhbc7R44RToFlquUD0OPsdTDHLi5s_SwBmFCVTveUZL6TLQZhAuPeuSM48L_cmm-KOj6DP96Ge4IHbRtf6QX7SRT45KkHp7u6hfOD3Od1nxyJYwj8WCSbOIBeBUZ41n_rn_qUhyphenhyphenN0/s640/14_MAR.jpg" width="452" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><br />
<div style="text-align: justify;">Devido a falta de organização da Prefeitura e do IPPUJ, a Segunda Audiência Pública para debater a licitação do transporte coletivo de Joinville foi adiada novamente. E ficamos nos perguntando: A prefeitura não sabe consultar a agenda da Câmara de Vereadores? Ou isso tudo é medo da população?</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Seja qual for a resposta, é impossível não ficar preocupado com o futuro do transporte coletivo na cidade, vendo o tamanho da desorganização de quem está a frente desse processo licitatório. </div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-80170215404562463952012-02-28T11:00:00.000-08:002012-02-28T11:00:59.741-08:00trabalho de base no Tufi Dippe<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1KHCSyWiujQWdV-Q2d-sOLmJ-ZgGQ4N7LNIS_vyaYztGeY15koz-1b9skKcFLMttEX_AaMzzmkEoNapX6lpp5nu3IboGJT6WJO5MkDBYEgrZrUc6fYADqHRb3aeXCfWyxiLdbJuYeH1c/s1600/DSC09988.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1KHCSyWiujQWdV-Q2d-sOLmJ-ZgGQ4N7LNIS_vyaYztGeY15koz-1b9skKcFLMttEX_AaMzzmkEoNapX6lpp5nu3IboGJT6WJO5MkDBYEgrZrUc6fYADqHRb3aeXCfWyxiLdbJuYeH1c/s200/DSC09988.JPG" width="200" /></a>Militantes da Frente de Luta pelo Transporte Público realizaram trabalho de base nessa terça-feira, 28 de fevereiro, na escola Tufi Dippe no bairro Iririú.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">O trabalho consistiu em palestras problematizando o transporte coletivo na cidade. Desde aumentos de tarifa muito acima da inflação, passando pela queda de passageiros no sistema até os diversos problemas sociais ocasionados pelo uso do transporte individual, como acidentes, poluição e congestionamentos. Além disso, foi-se conversado com os estudantes sobre a necessidade de se realizar 14 audiências públicas para discussão da licitação do transporte coletivo, a criação de um conselho de usuários e a efetivação do transporte coletivo como um direito, financiado pelo IPTU progressivo.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">No total dez turmas participaram das palestras no auditório do colégio. O contato foi intermediado por professores da própria escola que apóiam a Frente de Luta. </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Por fim, convidou-se os estudantes a estarem presentes na <b>manifestação organizada pela Frente no próximo dia 12/3, segunda-feira, às 18h na Praça da Bandeira,</b> a fim de se seguir até a Câmara de Vereadores participar da segunda audiência.</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: #222222;">A Frente de Luta pelo Transporte Público continuará as atividades de trabalho de base a fim de organizar a luta por um transporte público, gratuito e de qualidade.Contate-nos para ir a sua escola e explicar as propostas da Frente. Envie um e-mail para<span class="apple-converted-space"> </span></span><a href="mailto:frentedelutajoinville@gmail.com" target="_blank"><span style="background: white; color: #0c343d; text-decoration: none; text-underline: none;">frentedelutajoinville@gmail.<wbr></wbr>com</span></a><span style="background: white; color: #222222;">. Só conseguiremos um transporte realmente público quando nos organizarmos. </span><o:p></o:p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1KHCSyWiujQWdV-Q2d-sOLmJ-ZgGQ4N7LNIS_vyaYztGeY15koz-1b9skKcFLMttEX_AaMzzmkEoNapX6lpp5nu3IboGJT6WJO5MkDBYEgrZrUc6fYADqHRb3aeXCfWyxiLdbJuYeH1c/s1600/DSC09988.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-75305364285486365382012-02-26T17:58:00.000-08:002012-02-26T17:58:11.371-08:00bicicletada dessa sexta<div style="text-align: justify;">A Bicicletada Joinville realizou nessa sexta, após três anos, o evento da Massa Crítica.<span style="color: red;"> <a href="http://bicicletadajlle.wordpress.com/2012/02/26/fevereiro-de-2012/"><span style="color: red;">Confira aqui o relato de como foi</span>.</a></span> Abaixo o vídeo do evento. Além de pautar a prioridade do uso da bicicleta, a Bicicletada Joinville defendeu a necessidade de haver 14 audiências para discutir a licitação do transporte coletivo em Joinville. </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/fknuTQYQxmU" width="560"></iframe></div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8720423173471889087.post-37995032550092295482012-02-25T05:24:00.000-08:002012-02-25T05:24:50.776-08:00trabalho de base no Arnaldo Moreira Douat<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP9IKybHSlUh9pZ_OeIpkmBsVG7vhOwJ2j1uqA1geOLlIqcJYjJGpWvmrqZxQlGqneEz4gxm_jSljYjDcoO7jzMtsXqtvAJVDyLgVuBg39YKECY4BmQI8GrvEr7fp4W2TNpVPqJoAu1Go/s1600/palestraarnaldomoreira+001.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="142" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP9IKybHSlUh9pZ_OeIpkmBsVG7vhOwJ2j1uqA1geOLlIqcJYjJGpWvmrqZxQlGqneEz4gxm_jSljYjDcoO7jzMtsXqtvAJVDyLgVuBg39YKECY4BmQI8GrvEr7fp4W2TNpVPqJoAu1Go/s200/palestraarnaldomoreira+001.jpg" width="200" /></a></div><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Nesta sexta-feira pela manhã, 24/02, integrantes da Frente de Luta pelo Transporte Público foram a escola Arnaldo Moreira Douat, no bairro Costa e Silva, e realizaram palestras sobre transporte coletivo para as turmas de 1º, 2º e 3º anos. </div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">O contato com a escola se deu a partir de estudantes que já haviam participado das manifestações contra o aumento da tarifa que ocorreram em Joinville desde dezembro de 2011. Em razão disso solicitaram que membros da Frente de Luta fossem na escola discutir o problema da licitação do transporte coletivo. Nas palestras foi-se ressaltado os exemplos de transporte coletivo com Tarifa Zero pelo mundo e <b>a importância de se participar da próxima manifestação da Frente no dia 12 de março, segunda-feira, às 18h na Praça da Bandeira, tendo em vista a próxima audiência do processo licitatório</b> que ocorre no mesmo dia. Os integrantes da Frente também enfatizaram as reivindicações de formação de um conselho de usuários, realização de 14 audiências públicas pelos bairros da cidade a fim de democratizar o debate e a necessidade de se efetivar um transporte realmente público.<b> </b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background: white; color: #222222;">A Frente de Luta pelo Transporte Público continuará as atividades de trabalho de base a fim de organizar a luta por um transporte público, gratuito e de qualidade.Contate-nos para ir a sua escola e explicar as propostas da Frente. Envie um e-mail para<span class="apple-converted-space"> </span></span><a href="mailto:frentedelutajoinville@gmail.com" target="_blank"><span style="background: white; color: #0c343d; text-decoration: none; text-underline: none;">frentedelutajoinville@gmail.<wbr></wbr>com</span></a><span style="background: white; color: #222222;">. Só conseguiremos um transporte realmente público quando nos organizarmos. </span></div>Frente de Luta Joinvillehttp://www.blogger.com/profile/04746037023450682997noreply@blogger.com0